Yenilikçi Teknoloji

Tayvan’ın en geniş kapsamlı Ar-Ge merkezi olan ve 1978 yılında kurulan Sanyang Ar-Ge Merkezi motorlu taşıtlarda tasarım ve bağımsız Ar-Ge yapabilme yetisine sahiptir. “Stedit” alaşım silindir, 4 supaplı motor, seramik silindir ve elektronik yakıt enjeksiyon (EFI) sisteminden tamburlu türbülans kontrol sistemine (TTKS) Sanyang Ar-Ge tüm enerjisini inovasyon ve amaçları için harcayarak teknolojiyi, insan bakış açısını ve keskin trend algısını iyice kavradığını göstermiştir.

Dünyanın dört bir yanındaki müşterilerine daha gelişmiş ürünler sunabilmek için Sanyang Ar-Ge sadece yarış arabalarında kullanılan seramik silindir ve EFI yakıt sistemini tüm üretim hatlarına uyarlayabilme yetisi göstererek ve üretim süreçlerinde atılım yaparak dünyada bir ilk olmuştur. EFI sistemli Sanyang ürünleri Çin Cumhuriyeti devleti tarafından “Süper Ultra Düşük Emisyonlu Taşıtlar” olarak ilk tanınan ürünler olmuştur.

________________________________________

Santrifüjlü Tip Baskı Azaltma Cihazı

Bu tasarım motor çalışmaya başlarken sızan aşırı gazı boşaltarak sıkıştırma zamanı boyunca oluşan silindir basıncını azaltır. Böylelikle motor başlama torku harika bir şekilde azaltılabilir. Ateşleme sonrasında, yeterli güç sağlandığından emin olmak için santrifüjlü mekanizma tasarımı ile baskı azaltma cihazı etkisiz hale getirilir. Büyük silindir hacimli ve yüksek kompresyon oranlı motor uygulamasında, STBC marş basma zorluklarıyla baş edebilir ve motor çalıştırma sistemlerinin ömrünü uzatabilir.

________________________________________

Çift Yönlü Soğutma Sistemleri

Soğutma suyu iki silindir ve silindir başından ateşleme odasına eş zamanlı olarak enjekte edilebilir ve karışımdan sonra silindirden dışarı akışı sağlanabilir. İki akışın hassas uyumuyla soğutma sistemi önemli ölçüde akış direncini azaltabilir ve toplam akış hızını arttırabilir ve böylece motorun sıcaklık gradyanı 20℃‘den 10℃‘ye düşürülebilir. Dolayısıyla ısıl deformasyon için çözüm geliştirilir ve motorun toplam sıcaklığı 5℃ azaltılır. Bu tasarım sadece verimliliği arttırmakla kalmaz ayrıca kullanım ömrünü uzatır.

________________________________________

Akıllı Rölanti Sistemi

Belirli şartlar sağlandığında araç hızı, motor devri, sıcaklık ve gaz pozisyonunu ayarlamak için EFI sistemin yüksek hızlı işlemcisinden yararlanma, örneğin: Kırmızı ışıkta beklerken ya da bir süre için dururken, Akıllı Rölanti sistemi aracın rölanti konumunda olduğunu kabul edecek ve motoru kapatmak için otomatik olarak durma sinyalini başlatacaktır. Tekrar sürüş moduna geri dönüldüğünde, sürücünün tek yapması gereken aracı normal hareket geçirme işleminde olduğu gibi hızlandırıcıyı çalıştırmaktır , sistem otomatik olarak motoru başlatacak ve gitmeye hazır olacaktır. Akıllı rölanti sisteminin yardımıyla sıfır- emisyon rölanti başarılabilir ve yakıt tüketiminde önemli ilerleme kaydedilebilir.

________________________________________

Seramik Kaplama Silindir

Seramik Kaplama Silindir SiC Seramik parçacıklarının silindir duvarında eşit şekilde dağılmasını sağlamak için özel bir bileşik elektro kaplama işlemi uygulayan yüksek teknolojili bir üründür. SYM, Tayvan’da SiC seramik kaplama tekniğini kullanarak motosiklet motorları toplu üretimini ilk kez yapan şirkettir. Seramik SiC malzemesi genel seramik malzemelerinin zayıflıklarının üstesinden gelebilir ve bu sırada motor silindir gereksinimlerini en iyi karşılayan yüksek sertlik (aşınma direnci), ısı direnci, v.b. harika özelliklere sahiptir.

Ancak yalıtım ve yüksek ağırlık sebebiyle genel konvansiyonel elektro kaplama teknikleri SiC seramik parçacıklarının silindir duvarları üzerinde dağıtamaz. Sonuç olarak SYM Ni parçacıklarını ve SiC parçacıklarını silindir duvarı üzerinde dağıtmak için özel bileşik-elektroliz yöntemiyle kaplama işlemini geliştirdi. Böylelikle bileşik – elektroliz kaplama tabakası ile ( Ni/SiC) özel silindir oluşturdu ve mükemmel kalite elde etti. Şu an toplu üretim kalite kontrolü ile defolu ürün oranını %0.3’ün altında tutmayı başardı ve bu yüzden uygun fiyat ve yüksek kaliteli seramik kaplama silindir üretilebildi.

________________________________________

4V.

4 supaplı- motor mekanizması sadece hava alımını arttırmaz ayrıca gürültü ve egzoz kirliliğini azalttığı gibi daha fazla tam yanma ve daha ekonomik yakıt sağlamak için 2 supaplı ateşleme odalarındaki düzensiz yakıt konsantrasyonu probleminin tersine motor verimliliğini belirgin bir şekilde arttırır.
________________________________________
EFI – Elektronik Yakıt Enjeksiyon

Elektronik Yakıt Enjeksiyon sistemi şu an otomobil motorlarına kullanılanlarla aynı seviyede bir tekniktir. En iyi performans ve kirlilik yönetimini başarabilmek amacıyla ateşleme açısını kontrol ettiği gibi hava girişi/ yakıt enjeksiyonu oranını, yakıt enjeksiyon hacmini ve enjeksiyon süresini bilgisayar programları aracılığıyla kontrol eder ve hava yakıt karışımını püskürtme hortumu ile en uygun şekilde motora gönderir.

Ayrıca Elektronik Yakıt Enjeksiyon sistemi hava girişi / yakıt enjeksiyon oranı ve yakıt enjeksiyon hacmini kontrol edebilmek için bilgisayar programı kullandığı için beygirgücünü önemli bir şekilde arttırır ve ayrıca konvansiyonel karbüratör otomobillerine kıyasla gelişmiş yakıt tasarrufu ve çevrecilik sağlar.

Sistem Avantajı
SYM’nin harika dehası akıllı Elektronik Yakıt Enjeksiyon sistemi havadaki oksijen oranını hesaplamak ve tamamen yanma, tam güç, hızlı başlangıç, yakıt verimliliği az kirlilik ve ivme artışını kontrol etmek için bilgisayar programından yararlanır. Özellikle çevre korunması açısından, bu sistem kirliliği %30’a kadar azaltabilir ve hiçbir katalizör cihaz olmaksızın yakıt tüketimini %15 azaltabilir.

SYM’nin Elektronik Yakıt Enjeksiyon sistemi indüksiyon ılık sıkılamasına, krank dönme hızına, 5. Basamak Çevre Koruma Önlemleri ile uyumlu oksijen sensörü ve motor sıcaklık sensörüne sahiptir. En iyi motor performansı geliştirmenin yanı sıra , daha güçlü enerji ve daha az kirlilik emisyonu sağlamak için araba ve yolların kapsamlı şartlarını bir arada toplayarak hassas hesaplamalar yapar ve kusursuz yakıt enjeksiyon hacmi, hava-yakıt oranı ve ateşleme süresini belirler.

VIP

Değişken giriş işlemi hava girişini kontrol etmek ve yüksek motor hızı beygir gücünü ve düşük motor hızı torsiyonunu arttırmak için giriş borusundaki negatif basıncı kullanır.

Değişken giriş işleminin esas amacı 4 supaplı motorun yüksek hız performansı ile eş durumlu olarak düşük motor hız torsiyonunu arttırmak ve yakıt verimliliğini arttırmaktır.

Bu sistem farklı motor hızlarını baz alarak en uygun hava girişi/ yakıt enjeksiyonu oranı sağlar. Böylelikle performans arttırılabilir ve en iyi yakıt verimi elde edilir

Düşük hızın verimliliğini yaklaşık %50 oranında verimli bir şekilde arttırır ve performansı geliştirir. Yanma verimliliği yakıt tüketimini azaltabilir. (D.G.İ.’nin ortalama yakıt tüketimi :42km/L) Zirvede torsiyonu korur: Torsiyon değeri 5000~7000 motor devrinde korunur.
________________________________________
Tamburlu Türbülans Kontrol Sistemi

SYM’ in yeni tasarımı hava hareketi ile ilgili iki özellik tamburlu ve türbülans kontrolü tek bir motorda bir araya getirdi ve ona tamburlu türbülans kontrol sistemi adını verdi. – T.T.K.S.

1.Hız ve yüklemeye bağlı olarak dahili MKB değişken hava akış modellerini gösterir ve bu geliştirilmiş performansla sonuçlanır.

2.Yüksek hız ya da tamamen yükleme olduğunda, türbülans valfı açılır, karışım (hava ve yakıt) silindirdeki iki hava giriş açıklığı boyunca akar.

3.Düşük hız ya da az yükleme durumunda, sistemin türbülans valfı iki hava giriş açıklıklarından birini kapatır.

4.Hız ya da yüklemeye bağlı olarak, dahili MKB değişken hava akış modellerini gösterir ve bu geliştirilmiş performansla sonuçlanır.